يجب أن تسمع كثيرًا عن نوعين من الطائرات بدون طيار:متعدد الطائرات بدون طيار الدواروطائرات بدون طيار ثابتة الجناحين. اليوم ، سأقودك إلى فهم عملية تطويرمتعدد الطائرات بدون طيار الدوار.

بادئ ذي بدء ، اسمحوا لي أن أشرح لكم تعريف الطائرات بدون طيار متعددة المراوح.متعدد الطائرات بدون طيار الدواريشير إلى طائرة هليكوبتر خاصة بدون طيار بها ثلاثة أعمدة دوارة أو أكثر. في الواقع ، في التاريخ ، كان بحث الناس على الطائرات متعددة الدوارات مبكرًا نسبيًا. في وقت مبكر من عام 1907 في فرنسا ، أجرى الأخوان بريجيه اختبار طيران لطائرة هليكوبتر دوارة تحت إشراف البروفيسور تشارلز ريشر ، وهو اختبار مسجل في التاريخ. كانت أول تجربة طيران تجريبية على طائرة بدون طيار دوارة ، ولكن نظرًا لأن الاستعدادات لم تكن مثالية في ذلك الوقت ، ولم يكن التصميم معقولًا بما يكفي ، ارتفعت الطائرة 0.6 متر فقط فوق سطح الأرض وبقيت في الهواء لمدة دقيقة واحدة فقط. انتهت الرحلة التجريبية الأولى بالفشل. في رحلة اختبار المتابعة ، على الرغم من أن الطائرة لم تحلق إلا على ارتفاع 1.5 متر فوق سطح الأرض ، إلا أنها كانت بالفعل قفزة إلى الأمام في العملية التاريخية للبحث البشري على الطائرات العمودية. مع هذه البداية ، بدأ عدد كبير من المهندسين والعلماء في إجراء الأبحاث على الطائرات متعددة المراوح. في عام 1920 ، بدأ إتيان أويميشين ، المهندس في شركة بيجو ، بتصميم طائرة متعددة الدوارات. بعد العديد من الإخفاقات والمحاولات المتكررة ، أدرك أخيرًا إقلاع الطائرات بدون طيار متعددة المراوح في عام 1923 ، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا في مجال طائرات الهليكوبتر في ذلك الوقت. ولأول مرة ، حققت المروحية رحلة عمودية بطول 1000 متر لأول مرة ، ومددت وقت التقطيع إلى 14 دقيقة. في السنوات التالية ، بعد رؤية نجاح إتيان Oemichen ، أصبح المهندسون من جميع أنحاء العالم أكثر حماسًا للاستثمار في أبحاث الطائرات بدون طيار. في عام 1956 ، صمم مارك أدمن كابلان أول محرك رباعي حقيقي ، وهو نموذج المتحولون مهندس في شركة بيجو ، بدأ في تصميم طائرة متعددة المراوح. بعد العديد من الإخفاقات والمحاولات المتكررة ، أدرك أخيرًا إقلاع الطائرات بدون طيار متعددة المراوح في عام 1923 ، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا في مجال طائرات الهليكوبتر في ذلك الوقت. ولأول مرة ، حققت المروحية رحلة عمودية بطول 1000 متر لأول مرة ، ومددت وقت التقطيع إلى 14 دقيقة. في السنوات التالية ، بعد رؤية نجاح إتيان Oemichen ، أصبح المهندسون من جميع أنحاء العالم أكثر حماسًا للاستثمار في أبحاث الطائرات بدون طيار. في عام 1956 ، صمم مارك أدمان كابلان أول محرك رباعي حقيقي ، وهو نموذج المتحولون مهندس في شركة بيجو ، بدأ في تصميم طائرة متعددة المراوح. بعد العديد من الإخفاقات والمحاولات المتكررة ، أدرك أخيرًا إقلاع الطائرات بدون طيار متعددة المراوح في عام 1923 ، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا في مجال طائرات الهليكوبتر في ذلك الوقت. ولأول مرة ، حققت المروحية رحلة عمودية بطول 1000 متر لأول مرة ، ومددت وقت التقطيع إلى 14 دقيقة. في السنوات التالية ، بعد رؤية نجاح إتيان Oemichen ، أصبح المهندسون من جميع أنحاء العالم أكثر حماسًا للاستثمار في أبحاث الطائرات بدون طيار. في عام 1956 ، صمم مارك أدمان كابلان أول محرك رباعي حقيقي ، وهو نموذج تحويلات حققت المروحية رحلة عمودية بطول 1000 متر لأول مرة ، ومددت وقت التقطيع إلى 14 دقيقة. في السنوات التالية ، بعد رؤية نجاح إتيان أويميشين ، أصبح المهندسون من جميع أنحاء العالم أكثر حماسًا للاستثمار في أبحاث الطائرات بدون طيار. في عام 1956 ، صمم مارك أدمن كابلان أول محرك رباعي حقيقي ، وهو نموذج المتحولون حققت المروحية رحلة عمودية بطول 1000 متر لأول مرة ، ومددت وقت التقطيع إلى 14 دقيقة. في السنوات التالية ، بعد رؤية نجاح إتيان أويميشين ، أصبح المهندسون من جميع أنحاء العالم أكثر حماسًا للاستثمار في أبحاث الطائرات بدون طيار. في عام 1956 ، صمم مارك أدمن كابلان أول محرك رباعي حقيقي ، وهو نموذج المتحولون"أ". كانت الرحلة التجريبية نجاحًا كبيرًا. وزن الطائرة 1 طن ، وقطر المروحة تجاوز 19 قدما. اعتمدت الطائرة على محركين بقوة 90 حصانًا لتمكين الطائرة من التحليق والحركة. في العقود التالية ، بسبب التطبيق غير الناضج للطائرات متعددة الدوارات في الجيش ، كان التطوير محدودًا أيضًا ، كما تم تقليل الاهتمام المكتسب كثيرًا. بسبب الانخفاض التدريجي في الاهتمام ، انحرف مفهوم المنتج للطائرات بدون طيار متعددة الدوارات تدريجياً عن التطبيق في المجال العسكري ، ودخل السوق تدريجياً من خلال ألعاب التحكم عن بعد. في السنوات الأخيرة ، مع تقدم تكنولوجيا التحكم الآلي ، والتكنولوجيا الكهروميكانيكية الدقيقة ، والتطور الكبير في صناعة التصنيع ، دخلت الطائرات بدون طيار متعددة الدوارات أخيرًا في الربيع الخاص بها في السوق.

بعد عدة سنوات من البحث والتطوير العميق في مجال الطائرات بدون طيار من قبل كبار المهندسين والعلماء ، بدأت الطائرات بدون طيار متعددة الدوارات في التطور بسرعة في مختلف المجالات. أعتقد أنه في المستقبل ، ستستمر الطائرات بدون طيار في اختراق العمل البشري. وجميع جوانب الحياة ، أعتقد أنه بعد سنوات عديدة من التطور ، فإنمتعدد الطائرات بدون طيار الدوارسيكون للميدان مستقبل أكثر إشراقًا.