لقد شاركت معك تاريخ تطوير الطائرات بدون طيار متعددة الدوارات من قبل ، وكذلك حول نموذج رئيسي آخر للطائرات بدون طيار ،ثابت الطائرات بدون طيار الجناح، سأصحبك اليوم أيضًا لفهم تاريخ تطورها الموجز.

بادئ ذي بدء ، دعنا أولاً نفهم ما هو ملفثابت الطائرات بدون طيار الجناحيكون. ما يسمى بثابت الطائرات بدون طيار الجناحيشير إلى نوع من المركبات الجوية غير المأهولة ذات الأجنحة الثابتة التي يمكن تعديل زاوية اكتساحها عند الطرف الخارجي للجناح تلقائيًا أو يدويًا مع السرعة. يتكون من خمسة أجزاء: هيكل هيكل الطائرة ، ونظام إلكترونيات الطيران ، ونظام الطاقة ، ونظام الإقلاع والهبوط ، ونظام محطة التحكم الأرضية.

ولادةثابت الطائرات بدون طيار الجناحنشأت من حقيقة أنه في 17 ديسمبر 1903 ، قام الأخوان رايت بالولايات المتحدة بشراء واختبار طائرة ذات سطحين - الطيار. أول طائرة تعمل بالطاقة وقادرة على الطيران الحر ويمكن التحكم فيها. لذلك. أصبح 17 ديسمبر 1903 أيضًا عيد ميلاد الطائرة. في الأيام الأولى لتطوير الطائرات والتطور التكنولوجي ، كانت قوة المحرك ووزن الطائرات ذات السطحين منخفضة جدًا وثقيلة ، وبسبب المواد المحدودة في ذلك الوقت ، كانت مواد بناء الطائرة تعتمد على الكتالوجات والأقمشة. خاصة. من أجل تمكين الطائرة من توليد قوة رفع ضخمة بسرعات منخفضة ، صمم الباحثون منطقة الجناح لتكون كبيرة لضمان أن الطائرة يمكن أن تقلع بسلاسة بسرعات منخفضة. ومع ذلك ، نظرًا للتطور المتعمق للبحث ، يتم أيضًا تحسين وتحسين سرعة طيران الطائرة بشكل مستمر. في هذا الوقت ، تصبح الأجنحة الضخمة عقبة تؤخر سرعة طيران الطائرة. من أجل اختراق سرعة الطيران ، بدأ المهندسون في استخدام سبائك الألومنيوم عالية القوة كمادة خام للجناح. سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن ولها قدرة تحمل عالية. في العقود التالية ، كان أحد المواد الرئيسية لتصنيع الطائرات. منذ ذلك الحين ، تم استبدال الجناح المزدوج تدريجياً بجناح واحد. سيطر عصر الطائرات ذات الجناح الواحد على ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين ، وبعد الأربعينيات ، برزت الطائرات النفاثة. تعتمد الطائرات النفاثة على تأثير الارتداد للغاز المتولد أثناء احتراق الوقود لإخراجها للخلف بسرعات عالية لجعل الطائرة تطير إلى الأمام ، والتي يمكن أن تمكن الطائرة من الحصول على قوة دفع أكبر وتطير بشكل أسرع. ومع ذلك ، فإن تكلفة استخدام الطائرات النفاثة مرتفعة أيضًا ، لذا فهي قيد رئيسي.

بالنسبة للطائرات بدون طيار ذات الجناح الثابت ، بغض النظر عن أي مجال ، لها قيمة مهمة للغاية ويمكنها تلبية الاحتياجات المختلفة. تحسين مستويات ضبط النفس لـثابت الطائرات بدون طيار الجناحوالتكيف مع السوق المستقبلي سيكون أيضًا مشكلة للمهندسين الرئيسيين للتحسين والتحسين المستمر.